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蓄電池單元熱失控試驗DMS-RSK

蓄電池單元熱失控試驗DMS-RSK

產(chǎn)品型號: 電動客車安全技術條件 1　范圍 本文件規(guī)定了電動客車的安全技術要求和試驗方法。 本文件適用于車長大于等于6m的電動客車，包括純電動客車/城市客車、混合動力客車/城市客車（含插電式和增程式），燃料電池客車/城市客車參照使用。 蓄電池單元熱失控試驗 GB/T 2408—2008 塑料 燃燒性能的測定 水平法和垂直法 GB 4208—2008 外殼防護等級(IP代碼) GB 8410—2006 汽車內飾材料的燃燒特性 GB 8624—2012 建筑材料及制品燃燒性能分級 GB 13094 客車結構安全要求 GB 17578—2013 客車上部結構強度要求 蓄電池單元熱失控試驗

簡單介紹: 電動客車安全技術條件 1　范圍 本文件規(guī)定了電動客車的安全技術要求和試驗方法。 本文件適用于車長大于等于6m的電動客車，包括純電動客車/城市客車、混合動力客車/城市客車（含插電式和增程式），燃料電池客車/城市客車參照使用。 蓄電池單元熱失控試驗 GB/T 2408—2008 塑料 燃燒性能的測定 水平法和垂直法 GB 4208—2008 外殼防護等級(IP代碼) GB 8410—2006 汽車內飾材料的燃燒特性 GB 8624—2012 建筑材料及制品燃燒性能分級 GB 13094 客車結構安全要求 GB 17578—2013 客車上部結構強度要求 蓄電池單元熱失控試驗

產(chǎn)品詳情

蓄電池單元熱失控試驗

A.1 試驗方法

A.1.1　除另有規(guī)定，試驗應在溫度為25±5 ℃，相對濕度為15%～90%，大氣壓力為86 kPa～106 kPa的環(huán)境中進行。本標準所提到的室溫，是指25±2 ℃。

A.1.2 使用平面狀或者棒狀加熱裝置，并且其表面應覆蓋陶瓷，金屬或絕緣層，加熱裝置的功率要求見表A.1。完成測試對象與加熱裝置的裝配，加熱裝置與蓄電池應直接接觸，加熱裝置的尺寸規(guī)格應不大于測試對象的被加熱面；安裝溫度監(jiān)測器，監(jiān)測點溫度傳感器布置在遠離熱傳導的一側，即安裝在加熱裝置的對側(如圖A.1)。溫度數(shù)據(jù)的采樣間隔應小于1 s，準確度要求為±2 ℃，溫度傳感器**的直徑應小于1 mm。

表A.1：加熱裝置功率選擇

測試對象能量E（Wh）

加熱裝置*大功率（W）

E

30～300

100≤E

300～1000

400≤E

300～2000

E≥800

>600

A.1.3　將測試對象充電到SOC=100%后，再對測試對象用1C電流繼續(xù)充電12 min。

A.1.4　立刻啟動加熱裝置，并以其*大功率對測試對象進行持續(xù)加熱，當發(fā)生熱失控或者A.3.2定義的監(jiān)測點溫度達到300 ℃時，停止觸發(fā)，關閉加熱裝置。

A.1.5　以下是判定是否發(fā)生熱失控的條件：

a)測試對象產(chǎn)生電壓降；

b)監(jiān)測點溫度達到電池廠商規(guī)定的*高工作溫度；

c)監(jiān)測點的溫升速率dT/dt≥1℃/s

當a)&c)或者b)&c)發(fā)生時，判定發(fā)生熱失控。

A.1.6　加熱過程中及加熱結束1 h內，如果發(fā)生起火、爆炸現(xiàn)象，則試驗終止。

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