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蓄電池單元熱失控試驗DMS-RSK

蓄電池單元熱失控試驗DMS-RSK

產(chǎn)品型號: 電動客車安全技術條件 1 范圍 本文件規(guī)定了電動客車的安全技術要求和試驗方法。 本文件適用于車長大于等于6m的電動客車,包括純電動客車/城市客車、混合動力客車/城市客車(含插電式和增程式),燃料電池客車/城市客車參照使用。 蓄電池單元熱失控試驗 GB/T 2408—2008 塑料 燃燒性能的測定 水平法和垂直法 GB 4208—2008 外殼防護等級(IP代碼) GB 8410—2006 汽車內飾材料的燃燒特性 GB 8624—2012 建筑材料及制品燃燒性能分級 GB 13094 客車結構安全要求 GB 17578—2013 客車上部結構強度要求 蓄電池單元熱失控試驗

簡單介紹: 電動客車安全技術條件 1 范圍 本文件規(guī)定了電動客車的安全技術要求和試驗方法。 本文件適用于車長大于等于6m的電動客車,包括純電動客車/城市客車、混合動力客車/城市客車(含插電式和增程式),燃料電池客車/城市客車參照使用。 蓄電池單元熱失控試驗 GB/T 2408—2008 塑料 燃燒性能的測定 水平法和垂直法 GB 4208—2008 外殼防護等級(IP代碼) GB 8410—2006 汽車內飾材料的燃燒特性 GB 8624—2012 建筑材料及制品燃燒性能分級 GB 13094 客車結構安全要求 GB 17578—2013 客車上部結構強度要求 蓄電池單元熱失控試驗

產(chǎn)品詳情

蓄電池單元熱失控試驗

A.1 試驗方法

A.1.1 除另有規(guī)定,試驗應在溫度為25±5 ℃,相對濕度為15%90%,大氣壓力為86 kPa106 kPa的環(huán)境中進行。本標準所提到的室溫,是指25±2 ℃。

A.1.2 使用平面狀或者棒狀加熱裝置,并且其表面應覆蓋陶瓷,金屬或絕緣層,加熱裝置的功率要求見表A.1。完成測試對象與加熱裝置的裝配,加熱裝置與蓄電池應直接接觸,加熱裝置的尺寸規(guī)格應不大于測試對象的被加熱面;安裝溫度監(jiān)測器,監(jiān)測點溫度傳感器布置在遠離熱傳導的一側,即安裝在加熱裝置的對側(如圖A.1)。溫度數(shù)據(jù)的采樣間隔應小于1 s,準確度要求為±2 ℃,溫度傳感器**的直徑應小于1 mm

A.1:加熱裝置功率選擇

測試對象能量EWh

加熱裝置*大功率(W

E

30300

100E

3001000

400E

3002000

E800

>600

A.1.3 將測試對象充電到SOC=100%后,再對測試對象用1C電流繼續(xù)充電12 min

A.1.4 立刻啟動加熱裝置,并以其*大功率對測試對象進行持續(xù)加熱,當發(fā)生熱失控或者A.3.2定義的監(jiān)測點溫度達到300 ℃時,停止觸發(fā),關閉加熱裝置。

A.1.5 以下是判定是否發(fā)生熱失控的條件:

a)測試對象產(chǎn)生電壓降;

b)監(jiān)測點溫度達到電池廠商規(guī)定的*高工作溫度;

c)監(jiān)測點的溫升速率dT/dt≥1℃/s

當a)&c)或者b)&c)發(fā)生時,判定發(fā)生熱失控。

A.1.6 加熱過程中及加熱結束1 h內,如果發(fā)生起火、爆炸現(xiàn)象,則試驗終止。

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